最近有很多空難事件的發生，烏克蘭航道的悲劇，澎湖空難的悲劇，因為這些畫面未免也太過讓人鼻酸，內心也有很多感觸。
馬來西亞航空公司為了節省經費，選擇已經被警告危險的領空行駛，人為的被擊落，我想這是一家航空公司整體營運上的疏失，而旅客為了省機票錢，這也是另一種風險的承擔行為。
澎湖空難事件的原因不清楚，但是飛機重摔在地面，加上爆炸，只希望被救起來的人可以全數生還，而這樣的悲劇，究竟怎麼造成，短時間也不能夠清楚。
原本只是想了解 多年前 華航在澎湖附近的飛機在空中解體的空難事件，卻翻查到地理頻道的佛羅里達航空悲劇事件的紀錄片，看完之後，有些想法。
澎湖空難事件：
http://mi590211.pixnet.net/blog/post/32999731
每一個空難的造成，都有很多錯誤的決定造成，不管原因從哪裡開始...
佛羅里達航空在起飛不久後迫降，降落到河中，造成的原因有很多種。
一是天候不佳，機翼的冰為剷除乾淨。
二是ＥＲＰ感應氣被覆蓋，數據資料完全不對。
三是錯誤的判斷，兩位溫帶地區的駕駛員，用溫暖的氣候去判斷才剛暴風雪的天氣，不管是引擎聲或者其他，都忍受錯誤的聲響來判斷決定。
當副駕駛說，好像哪裡有不對了，駕駛卻相信眼前的數據，而忽略了那些詭異的直覺。
這讓我想到白天幫學生導讀閱讀文章，裡頭提到一個故事。
花旗集團在2006年為了買兩股Nippon Paper公司的股票，卻錯誤下達了2000股的賣點。但不幸的是，該股票價格高達50萬日元每股。為集團損失了許多，ＣＥＯ還被主管機關約談等，但這些錯誤，也可能來自於交易員的粗心。
總結，一句話，如果做事情精準，心有懷疑就停下來檢查又有何妨呢？
ＰＳ～
佛羅里達航空90號 空難機 駕駛艙錄音
15:59:32 CAM-1 Okay, your throttles.好的，你來控制油門
15:59:35 [SOUND OF ENGINE SPOOLUP]引擎迅速暖機聲
15:59:49 CAM-1 Holler if you need the wipers.如果需要雨刷的話打開吧
15:59:51 CAM-1 It's spooled. Real cold, real cold.被捲起來了。這個天氣真冷
15:59:58 CAM-2 God, look at that thing. That don't seem right, does it? Uh, that's not right.看那東西。它看起來不正常啊?嗯，它的讀數是錯的
16:00:09 CAM-1 Yes it is, there's eighty.沒錯啊，有80節啊
16:00:10 CAM-2 Naw, I don't think that's right. Ah, maybe it is.不，我不認為這是對吧……好吧也許它是對的。
16:00:21 CAM-1 Hundred and twenty. 120節
16:00:23 CAM-2 I don't know.我不知道
（起飛以後）
16:00:39 [SOUND OF STICKSHAKER STARTS AND CONTINUES UNTIL IMPACT]直到撞擊前都有震桿器震桿聲
16:00:41 TWR Palm 90 contact departure control.佛羅里達90聯繫離場控制
16:00:45 CAM-1 Forward, forward, easy. We only want five hundred.向前推，向前推，淡定，我們只想保持500英尺
16:00:48 CAM-1 Come on forward....forward, just barely climb.快點向前推，保持一點點爬升就好！
16:00:59 CAM-1 Stalling, we're falling! 失速了，我們正在下墜！
16:01:00 CAM-2 Larry, we're going down, Larry.... 拉里，我們正在下墜，拉里…
16:01:01 CAM-1 I know! 我知道！
16:01:01 [SOUND OF IMPACT]撞擊聲
留言列表
